2014年度，中國鋁材產量已超過全球產量的55%，成為全球最大的鋁材生產國、出口國和消費國，全球影響力不斷提高。當前，中國鋁加工業(yè)在進入規(guī)模化的新臺階后，增速放緩，鋁加工行業(yè)正處于變革與轉型的重要時期，整個中國鋁加工行業(yè)都面臨轉型壓力。

      明泰鋁業(yè)是一家大型的鋁加工企業(yè)，經(jīng)過20年的艱苦奮斗，如今已經(jīng)坐上了民營鋁加工業(yè)的頭把交椅。明泰鋁業(yè)自成立以來一直專注于鋁板帶箔的生產與銷售業(yè)務。如今，明泰鋁業(yè)也已處在了產業(yè)升級與轉型的重要時期。

      早在2015年12月，明泰鋁業(yè)變更后的首發(fā)募集資金投資項目“高精度交通用鋁板帶項目”主要設備已投入使用，達到預期目標。2016年該項目進入調試及生產階段，產品可用于生產集裝箱板、車廂廂體板、C80運煤敞車用中厚板、船用中厚板等高端產品。

      除此之外，明泰鋁業(yè)在2015年非公開發(fā)行募投項目“年產兩萬噸交通用鋁型材項目”，如今焊合設備到位并投入使用，已經(jīng)生產合格產品，并且于2016年末，該項目生產的軌道車體大部件已交付鄭州中車。

      據(jù)介紹，“年產兩萬噸交通用鋁型材項目”的實施，將使公司在“壓延”生產工藝的基礎上增加“擠壓”工藝，產品也在原來鋁板帶箔的基礎上增加了鋁型材，對公司產品結構調整，升級深加工能力，提高核心競爭力和自身盈利能力具有重要的意義。

      除了軌道交通以外，明泰鋁業(yè)同樣瞄準了汽車輕量化市場。其募投的“年產12.5萬噸車用鋁合金板項目”可實現(xiàn)轎車車身外板用鋁合金帶材產能80000噸，轎車車身內板用鋁合金冷軋卷產能45000噸。此項目建設期為2年，達產后預計可實現(xiàn)收入22億元/年，凈利潤1.4億元/年。這一項目不僅將對其原有生產線進行升級，還將極大優(yōu)化產品結構。